BETA

Истребитель пятого поколения, новатор и просто красавец


- Кто ты без принятия на вооружение?
- Истребитель пятого поколения, новатор и просто красавец

Наверное, вы уже догадались, о ком сегодня пойдёт речь. YF-23 – проект истребителя пятого поколения, созданный по программе ATF как конкурент Раптору. Всего было построено два самолёта: Black Widow II и Grey Ghost.

Что бы не делало ОКБ им. Нортропа, всё у них получается плоским и гладким. Вкупе с новаторскими идеями конструкция самолёта вышла весьма интересной и передовой.

Планер построен по интегральной схеме со среднерасположенным крылом. Сами крылья необычной ромбовидной формы со срезанными законцовками. Не смотря на меньшие размеры, полезная площадь крыла получилась заметно больше, чем у раптора.

Хвостовое оперение выполнено по V-образной схеме с большим углом развала килей. Примечательно, что кили полностью подвижны, поэтому с помощью них YF-23 мог управлять как рысканием, так и тангажом. Так же широкий угол развала позволил уменьшить фронтальную проекцию самолёта

Кабина YF-23 расположена достаточно высоко. Низкая высота широкоразваленных килей и узкий впереди фюзеляж давали пилоту превосходный обзор.

Физической связи с механизацией самолёта у пилота нет. Нортроп применили перспективную схему с ЭДСУ. Пилот даёт команды команды бортовому компьютеру, а он в свою очередь управляет самолётом. Сделано это было по той причине, что на YF-23 применена необычная схема управления тангажом и рысканьем с помощью вышеупомянутых килей.

На YF-23 ставилось два двигателя: либо двухконтурный YF-119 для Black Widow II, либо же YF120 изменяемой контурности на Grey Ghost (Параллельно с конкурсом самолётов проходил конкурс и на двигатель, победу в котором одержал более простой и дешёвый, но менее мощный YF-119). Двигатели утоплены в фюзеляж, что даёт преимущество в малозаметности. К тому же, YF-23 имеет S-образный профиль воздухозаборника, что позволяло скрыть в фюзеляже главный отражающий элемент любого самолёта - компрессор низкого давления реактивного двигателя.

Если у Раптора имеется неполноценный ОВТ, действующий только в вертикальной плоскости, то у YF-23 с этим всё гораздо хуже: помещённый в фюзеляж двигатель располагает лишь верхней створкой сопла. С одной стороны, это позволяет упростить констуркцию, но с другой это потеря в манёвренности Стоит упомянуть, что в дальнейшем планировалось установить сопла с практически полноценным ОВТ (снизу сопла были ограничены фюзеляжем), однако данному проекту так и не удалось увидеть свет.

В отличие от Локхидовского летающего утюга F-117, малозаметность YF-23 проектировали одновременно с аэродинамикой. Повсеместное применение новейших идей дало заметные результаты: заметность YF-23 получилась ниже, чем у раптора.

Вооружение YF-23 схоже с Раптором. 20мм пушка М61А1, ракетное вооружение представлено AIM-9 Sidewinder, AIM-120. Так же возможно применение корректируемых бомб с системой JDAM

Не смотря на преимущества в скорости, манёвренности (весит на 4 тонны меньше раптора) и технологичности, YF-23 проиграл конкурс. На то было несколько причин - Безфорсажная сверхзвуквая крейсерская скорость у Раптора больше на 100 км/ч - Максимальная взлётная масса Раптора больше аж на 9 тонн - Для YF-23 нужна ВПП длиной больше 900 метров, в то время как для раптора - всего лишь 450 м. Это позволяет раптору базироваться на авианосцах - Максимальный уровень перегрузок для YF-23 равняется 6G, а вот у Раптора 9G

Ну и пожалуй главное. Передовые технологии и необычный дизайн сыграли злую шутку с YF-23. Консерватизм военных наложился на явную сырость многих действительно годных начинаний. Многие из этих идей были переняты Локхидовцами. В небольшой фото галерее можно увидеть фото Раптора 90-х годов. Сравните форму его крыльев с Рапторами 2000-х, а за одно взгляните на F-35.